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L’intesa Etiopia-Somaliland e il ruolo dell’Egitto nella partita del Mar Rosso

L’intesa Etiopia-Somaliland e il ruolo dell’Egitto nella partita del Mar Rosso

Il 21 gennaio, il Presidente Abdel Fattah al-Sisi ha affermato che l’Egitto sostiene le posizioni della Somalia nella disputa sull’accordo Etiopia-Somaliland, disconoscendo non solo il valore dell’intesa, ma anche ammonendo Addis Adeba sulle ripercussioni che tale evento potrebbe sui rapporti bilaterali e, più in generale, sui rischi di instabilità che potrebbe aggiungere al quadrante tra Corno d’Africa e Mar Rosso.
Niger: la giunta militare abroga la legge relativa al traffico illecito dei migranti

Niger: la giunta militare abroga la legge relativa al traffico illecito dei migranti

Il 27 novembre, la giunta militare del Niger ha abrogato la legge relativa al traffico illecito dei migranti con un’ordinanza firmata dal Generale Abdourahamane Tchiani, Presidente del Consiglio Nazionale per la Salvaguardia della Patria (CNSP). La legge era stata introdotta nel 2015, con il sostegno dell’Unione Europea, con l’intento di ridurre il flusso di migranti che arriva in Europa dall’Africa Occidentale. Nel comunicato pubblicato a seguito della decisione, il Governo ha dichiarato che questa legge era stata siglata su richiesta di potenze straniere, che hanno considerato come illecite alcune attività per natura regolari secondo le norme comunitarie, non tenendo conto degli interessi del Niger e dei suoi cittadini. Difatti, diverse associazioni della società nigerina hanno giudicato questa legge lesiva delle norme comunitarie dei Paesi membri dell’ECOWAS, in particolare per ciò che riguarda la libera circolazione delle persone nello spazio comunitario, ed hanno dichiarato che la stessa ha avuto un forte impatto sull’economia locale con centinaia di attori della filiera “costretti alla disoccupazione”, mentre i finanziamenti promessi non si sono mai concretizzati.

Analyses

Le dimissioni di Bathily nutrono l’instabilità in Libia

Le dimissioni di Bathily nutrono l’instabilità in Libia

Il Rappresentante Speciale del Segretario Generale delle Nazioni Unite in Libia, Abdoulaye Bathily, ha annunciato ieri al Consiglio di Sicurezza le sue dimissioni, accolte dal segretario generale dell’ONU Antonio Guterres.
Il Chips Act: un buon punto di partenza, ma non di arrivo

Il Chips Act: un buon punto di partenza, ma non di arrivo

Il 20 marzo, l’Amministrazione Biden ha annunciato l’assegnazione di circa 20 miliardi di dollari in sussidi e prestiti al produttore americano di microchip Intel. Questo è solo il secondo episodio dell'attuazione del Chips and Science Act approvato nel 2022. Che funzione hanno questi investimenti?
Il Corridoio di Lobito e la competizione sino-americana in Africa centro-meridionale

Il Corridoio di Lobito e la competizione sino-americana in Africa centro-meridionale

Il 26 ottobre 2023 è stato firmato un memorandum d’intesa tra Stati Uniti, Commissione Europea, Angola, Repubblica Democratica del Congo (RDC) e Zambia per la ristrutturazione e ricostruzione del corridoio di Lobito, una arteria ferroviaria lunga circa 1.600 chilometri e volta a collegare la località di Kalumbila, nello Zambia settentrionale, alla costa angolana, passando attraverso il sud della RDC. Quale sarà la sua funzione?
'Smart city', ci sono strumenti, ma manca cultura

'Smart city', ci sono strumenti, ma manca cultura

12.19.2016

Forum ANSA, serve formazione per città migliori con tecnologie

Esistono già gli strumenti per rendere le nostre città meno inquinate e caotiche: auto e furgoni elettrici, car-sharing, app che informano in tempo reale sul traffico, generatori di energia rinnovabile casalinghi, mezzi a guida autonoma. Sono strumenti che oramai costano poco, e in futuro costeranno ancora meno. Quello che manca è la cultura per usarli, nei cittadini e negli amministratori.
    E’ questo lo scenario emerso al forum “Smart cities, sicurezza e mobilità di prossimità”, che si è tenuto oggi all’ANSA a Roma, organizzato in collaborazione con il think-tank Centro studi internazionali (Ce.S.I.) e con l’associazione europea per la mobilità elettrica, NEV Mobility Europe.
    Il presidente del Ce.S.I., Andrea Margelletti, ha chiarito subito la posta in gioco: “Quanto tempo perdiamo ogni giorno per muoverci? Quante sostanze inquinanti ingeriamo? Quanto potremmo guadagnare in qualità della vita grazie alle nuove tecnologie?”.
    Per Roberto Maldacea, direttore di NEV Mobility Europe, la parola chiave per rendere le città più vivibili è “mobilità di prossimità”. Ovvero, la mobilità con mezzi piccoli e non inquinanti fra i quartieri residenziali e le destinazioni più frequenti (uffici, servizi, fermate dei mezzi pubblici).
    “La mobilità di prossimità è un concetto nato negli Stati Uniti negli anni Settanta e arrivato in Europa solo ora - spiega Maldacea -. Il 54% degli italiani si dice disposto a lasciare l’auto a casa”. Secondo l’esperto occorre individuare dei “centri di aggregazione”, ad esempio un ospedale o un tribunale, e studiare dei sistemi di sharing mobility per le esigenze specifiche di sanitari o avvocati. Anche la logistica delle merci deve cambiare: “Il boom di Amazon porta a consegne frequenti, costanti e di piccolo volume - dice Maldacea -, ma i furgoni sono rimasti quelli di prima, grandi e inquinanti.
    Servono invece veicoli elettrici di piccole dimensioni”.
    L’alternativa è inquietante: “Nel 2025 i costi da congestione del traffico arriveranno a 42 miliardi di euro a Londra, 8,4 a Roma, 3,3 a Milano”.
    Per Camillo Piazza, presidente di Class Onlus, una ong che promuove le stazioni di ricarica delle auto elettriche, “su questi temi senza un intervento del parlamento non succede nulla. L’inquinamento da veicoli costa 2 miliardi di euro all’anno in Italia. Eppure nella finanziaria non è stato messo un euro per la mobilità elettrica”. Il modello da seguire secondo Piazza è quello del Comune di Milano, che da febbraio permetterà l’ingresso in centro dalle 8 alle 10 solo ai veicoli di prossimità e non farà pagare l’accesso ai veicoli elettrici: “Sono piccole scelte che non richiedono finanziamenti e che costringono il mercato a muoversi. Ma serve cultura, serve che se ne parli”.
    “Siamo arretrati sull’utilizzo del digitale - ha commentato la senatrice di Conservatori e Riformisti Cinzia Bonfrisco -.
    Purtroppo siamo partiti col piede sbagliato, non abbiamo capito cosa saremmo diventati e abbiamo perso occasioni”. Per la deputata di Forza Italia Mariastella Gelmini, “serve un modello nazionale di smart city. Dopo il fiorire dal basso di tante esperienze dalle città, vale la pena di fermarci e cominciare a disegnare un modello per il paese, rivoluzionando la formazione degli amministratori locali”.

Fonte: ANSA

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